CUSTOMER DISPLAY

遇到“你”最好的时光才开始

您的位置:主页 > 新闻动态 > 企业动态 >

天博体育登陆_蔚来正式在美提交招股书 又一个“特斯拉”?

发布时间:2021-01-10 00:20
本文摘要:美国当地时间8月13日,威来汽车向美国SEC提交IPO招股说明书,申请人代码为NIO,在纽约证券交易所上海证券交易所上市交易。从此,威来汽车在美国上市的传闻再次尘埃落定。 据悉,威来汽车为这条白鱼至少筹集了18亿美元,高于此前传言的20亿美元。

美国

美国当地时间8月13日,威来汽车向美国SEC提交IPO招股说明书,申请人代码为NIO,在纽约证券交易所上海证券交易所上市交易。从此,威来汽车在美国上市的传闻再次尘埃落定。

据悉,威来汽车为这条白鱼至少筹集了18亿美元,高于此前传言的20亿美元。此次IPO的承销商还包括摩根士丹利(Morgan Stanley)、高盛(Goldman Sachs)、摩根大通(JPMorgan Chase)、美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)、德意志银行(Deutsche Bank)、花旗银行(Citibank)、瑞士信贷(Credit Suisse)、瑞银(UBS)和沃尔夫资本市场与咨询(Wolff Capital Markets and根据威来汽车招股说明书,目前李斌持有威来汽车17.2%的股份,腾讯15.2%的股份,高陵资本7.5%的股份,威来北美CEO Padmasree Warrior 1.4%的股份,车协创始人李翔1.7%的股份。为了进一步加剧与用户的关系,李斌回应称,他将从自己的持有者手中拿走5000万股威来股份,相当于自己股份的三分之一,并将其转移到信托结构中,以便威来的所有者和用户在维护自己投票权的同时,可以通过一定的机制,就如何肆无忌惮地使用这些股份的经济利益进行辩论和要求。因为没钱而上市?虽然威来汽车负责人多次在不同场合回应威来汽车没钱,但不可否认的是,它对资金的胃口还是符合的。

招股书显示,截至2018年7月31日,威来ES8订单量高达1.7万台,其中4989台无法支付。目前,已经生产了多达1300台ES8,并交付给总共481台。

在用户服务方面,截至2018年7月31日,7个威来中心和53个营业网点投入运营。预计到年底,威来汽车将在13个城市共有15个威来中心,60-80个电站投入使用,400-500辆电瓶车将分别在33个城市投入使用和部署。这些都必须是钱!以NIO House为例,据报道,NIO House在北京、上海、杭州、广州、深圳开业的每家店铺每年的综合运营成本将高达5000万元。

如果威来完成了今年开15家店的目标,那么店铺运营的年成本将高达7.5亿元。另外还有人工费,营销费用高,研发费用,建厂费用。但根据威来汽车的财务数据,其今年上半年的营收为4599.1万元,其中汽车销售收入4439.9万元,亏损33.26亿元;2017年全年亏损50.21亿元;2016年亏损25.733亿元。

言下之意是威来汽车还没有盈利。因此,融资对于威来汽车来说尤为重要。

据格实汽车记者了解,在IPO之前,威来汽车已经完成了5轮融资:2015年6月,从高淳资本、腾讯产业双赢基金、京东金融、Yiche.com、顺威资本等获得1亿多元。轮融资;2015年9月B轮融资5亿美元,投资方为红杉资本、感觉资本、何裕资本;在2016年6月的C轮融资中,威来获得1亿美元,由淡马锡、淡马锡、TPG成长、杜仲投资、误解创投、汉服资本等投资;2017年3月,威来再次完成数亿美元融资,腾讯和百度有投资。2017年10月,威来完成融资10亿美元,腾讯投资。

汽车

这些投资者还包括数十名新投资者和前投资者,如百丽吉福德、龙派恩、中信资本和华夏基金。此后投资已超过150亿元。然而,正如李斌曾经说过的,200亿元是造车的门槛,没有200亿元你别想进去。

目前威来汽车已经在新车阵营第一时间进入并建成量产,但距离200亿元的门槛还很远。再说了,这里说的200亿只是造车的门槛,不包括之前的费用。

按照威来汽车目前的规划,让人很难相信它没钱。从这个角度来看,关注海外二级市场可能是一个很好的自由选择,因为相比a股市场,美国市场目前更稳定。

一旦受到一氧化碳的影响 关于美国IPO的传闻由来已久。威来汽车在美国上市的消息早在2017年5月才出现。当时,威来汽车宣布引进曾在摩根大通有限公司、瑞银资产、瑞银投资银行等公司工作多年的新东方前首席财务官谢东英担任CFO,随后带领新东方教育科技集团在纽约证券交易所、上海证券交易所上市。

作为威来汽车的创始人,李斌,也是易车的创始人,曾经带领易车在纽约证券交易所成功上市,所以威来汽车的这一举动显然是在为美股上市铺平道路。也许当时威来汽车的第一款量产车型ES8还没有在3月份推出,作为一个新的汽车厂商,感觉它的量产交付有点遥远,这个消息在汽车圈并没有引起多大的涟漪。直到今年2月,威来汽车赴美IPO的传闻再次出现。

据著名媒体报道,威来汽车已聘请摩根士丹利、高盛投资、美国银行美林、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、JP摩根大通、瑞银等8家银行对其今年赴美上市进行规划,以进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和开发。威来汽车在美国IPO的融资规模预计将超过10-20亿美元。后来有媒体跟威来汽车核实,对方打来电话。

股份

现在威来的精力全部集中在生产、发货、客服上。任何融资消息都会被评论或帮助确认。所以可以说不同意也不反驳,这个问题很威。

随后的4月,知情人士表示,日本软银集团正在与威来汽车谈判,白宇在威来汽车即将进行的首次公开募股中出售了大量股份,帮助威来汽车的估值提高了数十亿美元。同时,威来汽车的关联公司威来资本正在与亚欧潜在投资者洽谈,将完成约5亿美元的第一轮海外融资。

但和之前一样,威来汽车迅速拒绝坚持上述消息。到5月份,有关魏莱赴美IPO的传闻已经有所耳闻。据彭博社报道,威来汽车已秘密向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO申请人,可能募集约20亿美元。威来汽车是今年夏天或初秋第一个开始发行股票的公司。

虽然这个报道还是没有从威来汽车得到这个,但是很明显威来汽车在美国上市还是我害怕的事情。但任何消息都不是空穴来风,很有可能企业本身就有这种想法,但还是风平浪静,可能不清楚企业上市与否。而且,直到现在,威来汽车的意思是已经对传言做出了回应,没有发表评论,也没有坚持IPO传言。从另一个角度来看,威来汽车在美股上市时就有了标杆企业特斯拉。

投资者需要解读威来汽车的故事,可能估值不错。但神秘如魏来般神秘,直到8月初,他仍对赴美上市的传闻不予置评。据悉,威来汽车将于今年9月在美国提交S1文件,承销商包括美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)、瑞士信贷(Credit Suisse)、花旗集团(Citigroup)、德意志银行(Deutsche Bank)等知名投行。

如果这一过程成功,伟来最迟将于今年年底至明年第一季度在纽交所上市。随后,威来汽车立即向媒体发表了这一声明,称其知道他们的信息来源,我们仍拒绝对资金涉及的信息发表评论。当时距离威来汽车提交IPO只有一周时间,让人感觉周日做了保密!现在,威来汽车又一次踏入了在美国上市的关键一步。

但也有观点指出,鉴于近期不少海外上市科技公司市场表现不佳,加上威来汽车基准参考企业特斯拉是资本市场的宠儿,目前仍处于亏损状态,且频繁做空,威来汽车将难以上市。然而,这两家公司已经有一些相同的症状,如公关。


本文关键词:资本,美国,天博体育登陆,威来,上市,股份

本文来源:天博体育登陆-www.szpcfbj.com