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天博体育登陆-FCA在华销量不振后减产 怪法规还是高库存?

发布时间:2021-01-17 00:20
本文摘要:不反省低库存会给经销商带来压力,反而特别强调法规对销售量的影响,FCA什么时候应该正确对待供需?据外电报道,据工会内部消息,今年中国宣布《汽车销售管理办法》,以销售冲击豪华品牌的进口汽车为由,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)要求减少阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂品牌产量。4月1日,商务部公布《汽车销售管理办法》,就经销商和汽车企业之间的供应关系展开了新的调整和定义。 供应商可以拒绝经销商为企业品牌汽车设立单独的展示区,符合经营必需和保障品牌形象的基本功能。

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不反省低库存会给经销商带来压力,反而特别强调法规对销售量的影响,FCA什么时候应该正确对待供需?据外电报道,据工会内部消息,今年中国宣布《汽车销售管理办法》,以销售冲击豪华品牌的进口汽车为由,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)要求减少阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂品牌产量。4月1日,商务部公布《汽车销售管理办法》,就经销商和汽车企业之间的供应关系展开了新的调整和定义。

供应商可以拒绝经销商为企业品牌汽车设立单独的展示区,符合经营必需和保障品牌形象的基本功能。但是,不能对经销商规定车辆、配件库存项目或数量,也不能规定汽车销售数量。但是,双方在许可协议或合同延期时就上述内容达成书面协议的情况除外。

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该规定增加了供应商对经销商销售的干预,缓解了因压力过大而导致制造商和经销商之间矛盾激化的问题。就是新法规。FCA告诉工会,阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂在中国的销量暴跌。

它不得不砍掉这两个豪华品牌在意大利的工厂的部分生产能力。FIM和FIOM工会认为,FCA已经通知下一个车型的生产能力将会减少。FCA都灵米拉菲奥里工厂生产新的玛莎拉蒂Levante SUV的生产线将从10月到11月恢复2周。

在FCA卡西诺工厂,阿尔法罗密欧Stevio SUV和Giulia轿车的产量从10月份的每班300辆增加到了265辆。而且,从9月中旬以后的中秋节星期五开始,该工厂将每天生产Stevio和Giulia,到目前为止产量已经损失了2000多台。市场研究机构JATO Dynamic获得的数据显示,从今年第一季度开始,中国经销商接连推出FCA的杂货Giulia和Stelvio两种车型,初期数量非常客观,但此后进口量大幅增加。

6月销售商进口了1006台Stelvios,7月份为2666台,8月份为227台。经销商大幅增加车主要在于低库存现象。朱莉娅4月在国内销售了159台(交强险数据),5月销售了404台,6月销售了364台,共计927台。该品牌声称,今年3月350台Giulia特别版Milano在天猫分店33秒内全部售罄。

在4月车展期间做出了回应,Giulia的订单已经达到了1000张。相比之下,观看者无法就Giulia的实际销售量和库存量受到批评。

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据国内媒体报道,7月该品牌的多家经销商反映,制造商6月份点击库存,经销商库存系数超过3.0,相比之下,长期库存指数最高为0.8-1.5。多家代理店销售了10 ~ 20台左右,但库存超过了50 ~ 60台。玛莎拉蒂在中国享有约50个经销商网络,7月末部分库存较高的经销商已经停止进入汽车。玛莎拉蒂进口量南北和Stelvios完全一致。

经销商7月和8月平均杂货350台,今年上半年平均月进口量超过800台。因此,JATO Dynamics的全球汽车行业分析师Felipe Munoz指出,FCA对Levante、Giulia和Stelvio原著的销售目标应该非常高。

根据目前的销售情况,阿尔法罗密欧将于2017年销售13万台至14万台。这虽然不能保证它达到目标,但仍然是优异的成绩。今年年初,FCA CEO马尔乔内宣布,阿尔法罗密欧在2017年的目标是17万辆。如今,FCA正在减少生产能力,为了漂亮的销量给经销商带来很大的压力,最终加剧一触即发的整车厂和经销商之间的关系,这一事实也对企业造成了严重的伤害。


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